Горные перевалы - что еще нужно для настоящего джиппера? Разумеется, кроме четырехколесного попутчика, мощного и «танкообразного». Именно такое сочетание - горные крымские до­рога и новый Jeep Grand Cherokee предложила жур­налистам компания«АвтоКапитал», генеральное представи­тельство DaimlerChrysler AG в Украине. Для проводившегося с 7 по 9 сентября «Crimean Jeep Off-road» были предо­ставлены шесть автомобилей с бензи­новым двигателем Power Tech 4.7 V8, и с новехоньким дизелем Power Tech 3.0 CRD V6. Трассу маршрута организато­ры выбрали удачно - драйверам дове­лось преодолевать горные серпантины и перевалы, «попадать в колею» на лес­ных дорогах и «вписываться» в узкие улочки Симеиза.

В целом, машина понравилась - по дорожным повадкам новый Grand Cherokee ближе к «паркетникам», не­жели к рафинированным 4x4, чему способствует независимая многоры­чажная передняя подвеска. На высо­ких скоростях автомобиль достаточно устойчив и маневренен, хоть и замет­на небольшая вертикальная раскачка. Максимальная скорость 200 км/ч, уско­рение до сотни с дизельным трехлит­ровым двигателем - 9 секунд. То есть, вполне «легковые» показатели! Кстати, и расход топлива весьма скромный - 13,1/8,6 л (город/трасса, на 100 км) для дизеля, и 19,7/14,9 л соответствен­но - для бензинового V8.

Однако стоит лишь съехать с твер­дого покрытия, как вездеход с готов­ностью демонстрирует, для чего он все-таки предназначен. Ведь всем, что причитается настоящему Jeep, машина обладает в полной мере - полный постоянный привод (с распределением крутящего момента между передней/ задней осью в соотношении 48:52), блокировка межосевого и межколес­ных дифференциалов, понижающая передача.

Уровень комфорта и функциональ­ности автомобиля достаточен для того, чтобы использовать его в качестве уни­версального средства передвижения. Вряд ли есть смысл перечислять все­возможные опции - электрорегули­ровки, «климат», «звук» - все на месте. Отметим лишь несколько интересных, с нашей точки зрения, особенностей. Во-первых, эффективную систему фильтрации воздуха, попадающего в салон: можно нормально дышать, следуя в пыльном фарватере впереди идущего автомобиля на проселочной дороге. Во-вторых, хитрое устройству «теплорегуляции», автоматически перенаправляющее потоки воздуха внутри салона. Продвинутые системы безопасности - подушки, усилители дверей, систему помощи при аварии - нам испробовать, к счастью, не при­шлось.

Звукоизляция салона, в общем, эф­фективна, хотя «голос» работающего двигателя в салоне слышен отчетливо. В варианте с дизелем это, впрочем, до­ставляет определенное эстетическое удовольствие: эдакий приглушенный рокот.

Определить, с кем из «одногруппников» Jeep Grand Cherokee в Украине будет конкурировать, несложно. Цена «Limited» с бензиновым двигателем V8 объемом 4,7 л установлена для Украины на уровне 47,9 тыс. евро (вариант с трехлитровым дизелем - чуть больше 50 тыс. евро). Более «основательные» внедорожники, типа Land Cruiser 100 - дороже. «Паркетники», не имеющие «внедорожной» трансмисии - не в счет. Таким образом, в качестве прямых кон­курентов можно назвать VW Touareg, Mercedes-Benz ML, Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero Sport. Новый Jeep Grand Cherokee вполне конкурен­ тоспособен даже в таком «звездном» окружении, особенно с новым трех­литровым дизелем.

Экономические известия № 140, Игорь Власюк