Любовь американцев к ход-родам Известна всем: Для тех же кому чужд доморощенный тюнинг, существуют многолитровые серийные спорткары. С одним из них познакомился Макар КИСЕЛЕВ.

Первый же старт от парковки представительства привел душу в трепет. Вроде ничего особенного не сделал, на педаль акселератора нажал как обычно, а задние колеса моментально сорвались в пробуксовку, корма выдала несколько па вправо и влево. М-да... Если каждое ускорение будет аналогичным, резины хватит на несколько дней.

Ход конем
Причина столь буйного характера - силовой агрегат. Шутка ли, под капотом притаилась V-образная «восьмерка» объемом 6,1л, мощностью 431 л.с. и некислым крутящим моментом - 569 Нм при 4600 об/мин. А учитывая тот факт, что на разгон до пресловутых 100 км/ч Chrysler 300С SRT8 понадобилось всего лишь 5 с, реальных соперников такому спорт-кару еще поискать. Но не только бешеный темперамент и шильдик SRT («Street Racing Technology» - придворное ателье «Chrysler») - отличительные особенности модели. Дело не ограничилось банальным увеличением мощности силового агрегата. Рука инженеров коснулась подвески автомобиля и тормозной системы, а дизайнеры привели в соответствие внешний вид агрессивному характеру.
Как водится, любое ос-портивливание ходовой части, происходит с потерей комфортабельности. Но, несмотря на то что машина жестче реагирует на неровности дорожного полотна, нежели штатный ЗООС, за передвижение по городу и загородным трассам SRT8 можно поставить твердую четверку, зато управляемость стала на порядок лучше. SRT8 четче пишет дугу, не требуя подруливаний, да и информативность рулевого управления порадовала. А вот тормозная система, даром что Brembo, на мой взгляд, слабовата. Динамика разгона и торможения неравносильна, да и усилие на педали тормоза чрезмерное.
Что же касается дизайнерских изысков, то они большому седану очень к лицу. Правда, все изменения не столь очевидны для неискушенного человека.
Избавившись от многочисленных хромированных элементов, машина стала выглядеть строже, а измененный обвес и огромные легкосплавные колеса придали облику спортивность.

Обоснование
Любители «порвать» всех на светофоре могут обращаться к дилерам. Chrysler ЗООС SRT8 обойдется в 58 651 евро. За эти деньги вы получите коктейль из ураганной динамики, хорошей управляемости и приемлемого комфорта. А вот с расходом больше 20 л на сотню в городе придется смириться.

АвтоМир, декабрь 2006