Благодаря союзу американской корпорации Chrysler и немецкого концерна Daimler-Benz янки намерены серьезно закрепиться на европейском рынке. В том числе с помощью нового родстэра Crossfire.

Благодаря союзу американской корпорации Chrysler и немецкого концерна Daimler-Benz янки намерены серьезно закрепиться на европейском рынке. В том числе  с помощью нового родстэра Crossfire.

При создании Chrysler Crossfire Roadster конструкторы постарались объединить достоинства двух совершенно разных по духу конструкторских школ. У европейской позаимствованы динамика, управляемость, способность держать дорогу на высоких скоростях. У американской  дизайн и претенциозность. Разработчики попытались создать образ мирового спортивного автомобиля, который сумел бы, в угоду снижению производственных издержек, удовлетворить запросы не похожих один на другой рынков.

Родстэр, как и купе, выпускается на заводе немецкой кузовной фирмы Karmann и на 40% унифицирован с автомобилями Mercedes-Benz. Двигатель с тремя клапанами на цилиндр, пятиступенчатый автомат и передняя подвеска  от SLK прежнего поколения. Задняя многорычажная подвеска  от предыдущего Е-класса (W210). Кое-что позаимствовали из электрооборудования и оснащения салона.

V-образная шестерка рабочим объемом 3,2 л (215 л. с./ 310 Нм) обеспечивает максимальную скорость 242 км/ч (у купе  250), а разгон до сотни занимает 5,9 с. Crossfire Roadster оснащается 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой адаптивной автоматической КПП, позволяющей водителю самостоятельно выбирать передачи.

Автомобиль выглядит как атлет  рельефный удлиненный капот, расставленные по углам широкие колеса  18-дюймовые спереди (225/40 R18) и 19-дюймовые сзади (255/35 R19), выштамповки на боковинах длинных крыльев и жабры в стиле европейских авто 30-х годов прошлого века.

В интерьере все строго и функционально. В гнезда мерседесовской панели приборов посажены новые циферблаты. Главное место отведено спидометру. Ковшеобразные сиденья разделены высоким тоннелем, а сразу за ними возвышается мощная переборка  эти силовые элементы завязаны в общую структуру кузова и обеспечивают высокую жесткость на кручение. После дополнительного усиления кабриолет Chrysler Crossfire по сравнению с купе потяжелел всего на 36 кг. Багажник получился не очень вместительным  всего 190 л, но ведь не картошку в нем возить! Вопреки моде решено было отказаться от жесткого складного верха, а от непогоды защитят тент, который поднимается за 22 с, или предлагаемая в качестве опции съемная жесткая крыша. В по-американски богатую базовую комплектацию включены ABS, TCS, ESP и Brake Assist.

Итак, если у вас душа не лежит к европейцам, есть достойная альтернатива  Chrysler Crossfire Roadster. Почти немец, но с американским акцентом.

Chrysler Crossfire Roadster

Общие данные Тип кузова кабриолет Дверей/мест 2/2 Габариты Д/Ш/В, мм 4059/1766/1315 База, мм 2400 Колея передн./задн., мм 1493/1502 Дорожный просвет, мм 124 Масса снаряженная, кг 1424(1440)* Объем багажника, л 190 Объем бака, л 60 Двигатель Тип бенз. с распр. впр. Расп. и к-во цил./кл. на цил. V6/3 Объем, см куб. 3199 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 160(215)/5700 Макс. кр. мом., Нм/об/мин. 310/3000 Трансмиссия Тип привода задний КПП мех. 6-ст./автомат. 5-ст. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск. вентил./диск. Подвеска передн./задн. незав./незав. Усилитель руля гидро Шины передн./задн. 225/40 R18 / 255/35 R19 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 242 Разгон 0  100 км/ч, с 5,9 (6,2)* Расход трасса-город, л /100 км 9,4/13,8 (8,4/11,2)* Цена баз. версии 44953 (46020)* евро * Для модификации с АКПП

АвтоЦентр №22 от 24.05.2004, Сергей Иванов