Чтобы продолжить свое путешествие по миру ( Voyager в переводе с английского - путешественник), этот Chrysler перенес маленькую пластическую операцию. И вот экипаж из семи человек готов к небольшому вояжу!

Чтобы продолжить свое путешествие по миру ( Voyager в переводе с английского - путешественник), этот Chrysler перенес маленькую пластическую операцию. И вот экипаж из семи человек готов к небольшому вояжу!

Именно с первого по­коления этой ма­шины более 20 лет назад началась "минивэнизация" Америки. Изме­нения, которые претерпела внешность выпускавшегося с 2001 года третьего поколения Chrysler Voyager , правиль­нее назвать фейслифтингом. "Скальпель" автохирурга слегка коснулся только "ли­ца" минивэна, изменив перед­ний бампер, фары и облицов­ку радиатора. "Операция" освежила экстерьер машины.

Свой среди своих

Забегая вперед рискну на­звать характер минивэна дру­желюбным спокойным. Этот путешественник должен отлич­но вписываться в любую семью или большую компанию. "Сво­им" его признаешь сразу. И де­ло не только в узнаваемости машины. Через широко распа­хиваемые двери легко проник­нуть в просторный салон, по которому можно передвигать­ся, не выходя из машины - рас­положенная на рулевой колонке кочерга 4-ступенчатой АКПП и посадочная формула 2+2+3 позволяют пройти с пер­вого ряда на третий и обратно. Правда, только в том случае, когда между передними сиде­ньями не установлена цент­ральная съемная консоль -бокс для небольших вещей.

В тестируемом автомобиле проход был свободен. Прогули­ваясь по салону, осматриваю знакомый интерьер и лишний раз убеждаюсь, что в поездке всем будет удобно. Пассажи­рам всех трех рядов есть куда повесить верхнюю одежду и по­ставить бутылочки с напитка­ми - подстаканниками не обде­лен ни один из семерых. Впрочем, чему удивляться - ав­томобиль-то американский, и без всего этого его представить сложно. Как и без большого "музыкального центра" - в Voyager можно не только радио послушать, но и кассеты, а так­же компакт-диски (один вставляется прямо в головное уст­ройство, а еще шесть - в чейнджер). И кнопки электрических регулировок водительского си­денья, как я и ожидал, оказа­лись на месте. Даже опустив кресло в самое нижнее положе­ние, все равно сидишь как во внедорожнике - свысока огля­дывая окрестности через боль­шие стекла и зеркала. Их, кста­ти, на тесной стоянке можно сложить, ведь ширина машины без малого два метра. Отвечающая за это кнопка спряталась с правой стороны на рулевой колонке.

По волнам асфальтовых дорог

После поворота ключа зажи­гания стрелки приборов в це­лях самодиагностики пробега­ют всю дистанцию. Завелся двигатель, и лишь затем зажг­лись сигнальные лампы... Странно, обычно все наоборот. Перед тем как "отчалить" от автосалона, пришлось немного потянуться, чтобы найти глубо­ко под панелью ручку, разбло­кирующую стояночный тормоз.

Не один я отметил, что в движении Chrysler Voyager напоминает корабль. При этом водителю, как опыт­ному лоцману, остается только лавировать, проводя минивэн по заданному курсу, остальное он делает сам!

Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия незаметно пе­ребирает передачу за переда­чей. В режиме кикдауна появляется заметная заминка в откликах мотора на нажатие педали газа. И даже последую­щий быстрый взлет стрелки та­хометра к красной зоне неадек­ватен получаемому ускорению. Впрочем, 2,4-литровый двига­тель - самый скромный из устанавливаемых на Voyager . Так что те, кому импонирует более агрессивный стиль езды, могут выбрать машинку помощнее.

Хотя для того, чтобы уверен­но двигаться в транспортном потоке, мотора мощностью 147 л.с. вполне достаточно. Все равно спешить и резко манев­рировать на этом минивэне не хочется. Автомобиль как-то ус­покаивает. Удобные подлокот­ники на двери (под левую руку), на сиденье (под правую) и кнопки круиз-контроля внизу руля располагают к тому, что­бы держать баранку за низ обо­да. В дальней дороге, конечно, удобно, но неправильно с точки зрения безопасности (вдруг прийдется резко маневриро­вать?) и как-то расслабляюще.

Сытое урчание двигателя почти не пробивается в салон.

Машина слегка покачивается и упруго вздрагивает на жестких дефектах дороги. Но на кузов сильные удары не передаются, ходовая неплохо справляется с неровностями. Зато такая (как указано в пресс-релизе -"евро") подвеска избавляет Voyager от излишней валкости и очень неплохо держит мини­вэн в поворотах. Виражи авто­мобиль позволяет проходить на хорошей скорости, чего от него, признаться, не ожидал!

То, что машина ориентиро­вана на европейский рынок, подтверждает и руль. Он ра­дует отсутствием пустоты и всегда налит небольшой тя­жестью. А вот педаль газа не­информативная и легкая, особенно "на фоне" тяжелой педали тормоза.

Подходящая кандидатура

Chrysler Voyager остается уз­наваемым на протяжении вот уже трех последних поколений. Просторный салон, предостав­ляющий множество вариантов трансформации, и богатая ?американская? комплектация делают автомобиль привлека­тельным для использования в качестве семейного или офис­ного. В то же время ?европей­ские? настройки руля и подвес­ки, мягкая работа АКПП, высокая посадка и хорошая об­зорность позволяют неплохо чувствовать машину и легко ею управлять.                               

АвтоЦентр, 7 от 7.02.2005, Дмитрий Чабан Фото Юрия Нестерова